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Retornando as pistas em 2012 o piloto Alexandre Oliveira promete muito profissionalismo nas etapas de Km de Arrancada

Troféu de Campeão do 2º Motor Day Categoria Aspirado Dianteiro "Carro em Testes" 13/06/2010.
Troféu Mega Space Categoria Street Dianteira - 17/08/2003
Troféu Mega Space Categoria Street Dianteira - 01/09/2003
Troféu Mega Space Categoria Street Dianteira - 11/10/2003
Troféu de Campeão Invicto na Categoria Street Dianteira - 25/10/2003
Troféu Campeonato Mineiro Mega Space Categoria Street Dianteira - 14/03/2004
Troféu Campeonato Mineiro Mega Space Categoria Street Dianteira - 01 e 02/05/2004
Troféu Campeonato Mineiro Mega Space Categoria Street Dianteira - 06/06/2004
Troféu Campeonato Mineiro Mega Space Categoria Street Dianteira - 11/07/2004
Troféu Campeonato Mineiro Mega Space Categoria Street Dianteira - 15/08/2004
Troféu de Campeão Mineiro Invicto na Categoria Street Dianteira - 15/07/2004

Torneio de Arrancada Motorday

1 - O QUE É

É um evento direcionado à competição automobilística, que não exige a preparação profissional dos pilotos e veículos na disputa. No Torneio de Arrancada MotorDay, o público pode dar vazão ao desejo de acelerar, de forma organizada e com muita segurança.

2 - QUANDO ACONTECE

28/03/2009 - Domingo, das 09:00 às 17:00 horas

06/06/2009 - Domingo, das 09:00 às 17:00 horas

22/08/2009 - Domingo, das 09:00 às 17:00 horas

17/10/2009 - Domingo, das 09:00 às 17:00 horas

3 - QUEM PODE PARTICIPAR
Neste evento é permitido que qualquer piloto, habilitado, corra na pista do Mega Space, com veículo de uso diário ou não. A segurança do veículo e piloto é primordial, sendo assim obrigatório que o veículo esteja com os equipamentos de segurança adequados a seu nível de preparação do motor e chassi.

4 - COMO PARTICIPAR
Para participar das arrancadas, o interessado deverá:

· Apresentar sua carteira Nacional de Habilitação;

· Preencher e assinar a Declaração de Responsabilidade;

· Informar a categoria a qual o veículo que será usado pertence;

· Pagar a taxa de inscrição;

· Carimbar o número do piloto na mão esquerda;

· Identificar o veículo com o número do piloto e as iniciais da categoria, com letra legível no vidro traseiro.

5 – CATEGORIAS

Capacete e macacão: Todas categorias deverão usar capacete. Na categoria Força Livre é obrigatório o uso de macacão e capacete. Carros movidos a metanol deverão estar identificados pelas letras MTNOL no pára brisa e vidro traseiro.

Vistoria: O proprietário do carro deverá atender planamente a todos pedidos de vistoria, com ferramentas e mão de obra. A negativa implica em desclassificação total da prova.

5.1) Aspirado Dianteira – A S P :

Veículos de produção em série de tração dianteira com motor naturalmente aspirado.

MOTOR: Livre, quanto a modelo e preparação. O número de cilindros deve ser o mesmo do original. Não é permitido o uso de óxido nitroso.

CÂMBIO: Livre.

SUSPENSÃO: Livre.

CARROCERIA: Proibido substituição de peças de lataria por outras de material mais leve. Proibida remoção de acabamentos internos do habitáculo. Proibido alívio de peso através da remoção de itens originais.

PNEUS: Proibido pneus slick. Obrigatória presença de DOT e ser modelo radial. Proibido uso de pneus remoldados. As dimensões são livres. A largura do pneu do eixo sem tração deve ser no mínimo 185, ou específico para drag race (front slicks)

5.2) Aspirado Traseira Original – A T O:

Veículos de produção em série de tração traseira com motor naturalmente aspirado.

MOTOR: Bloco e cabeçotes originais com preparação livre. Não é permitido o uso de óxido nitroso. O carburador ou injeção eletrônica deve ser original do modelo. Motores de 4 cilindros são livres quanto a carburação e injeção, com exceção aos boxer.

TRANSMISSÃO: Originais.

SUSPENSÃO: Original quanto a seus pontos de fixação.

5.3) Aspirado Traseira Top - T O P:

Veículos de produção em série ou réplicas de tração traseira com motor naturalmente aspirado.

MOTOR: Bloco e cabeçotes livres. Não é permitido o uso de óxido nitroso.

TRANSMISSÃO: Livre.

SUSPENSÃO: Original quanto a seus pontos de fixação. Permitido uso de barras de tração. Proibido recorte ou retrabalho do assoalho.

SEGURANÇA: Obrigatório uso de banco concha e cinto de segurança de 4 pontos. Obrigatório uso de protetor de capa seca do câmbio.

5.4) Street Turbo – S T :

Veículos de produção em série de tração dianteira com motor sobre alimentado por turbo. Documento do carro em dia com o ano vigente.

MOTOR: Bloco e cabeçotes originais do carro com preparação livre. Proibido uso de injeções mapeáveis e carburadores importados. Motores com injeção original podem receber 1 bico auxiliar gerenciado por modúlo suplementar. Proibido uso de amplificadores de centelha, com exceção ao FuelTech Fire 4S. O rotor do turbo não deve exceder a medida de 47mm no seu diâmetro menor. Obrigatória presença de escapamento até o pára choques traseiro e com pelo menos um abafador.

TRANSMISSÃO: Original do carro. Permitido uso de blocante.

SUSPENSÃO: Original quanto a seus pontos de fixação. Proibido uso de barras de tração fixadas nas bandejas. Permitido uso de coxins e buchas de materiais diferentes dos originais.

PNEUS: Proibido pneus slick. Obrigatória presença de DOT e ser modelo radial. Proibido uso de pneus de alta performance, como Toyo R888, Yokohama Advan, Nitto NT555, M/T Drag Radial e similares. Proibido uso de pneus remoldados. As dimensões são livres. A largura do pneu do eixo sem tração deve ser no mínimo 185.

5.5) Pro turbo – P T:

Veículos de produção em série de tração dianteira com motor sobre alimentado por turbo. Documento do carro em dia com o ano vigente.

MOTOR: Bloco e cabeçotes com preparação livre. O rotor do turbo não deve exceder a medida de 56mm no seu diâmetro menor. O número máximo de bombas de combustível é 3. Proibido uso de bombas importadas, com exceção a Bosch 070 e SPA.

TRANSMISSÃO: Original do carro. Permitido uso de blocante.

SUSPENSÃO: Original quanto a seus pontos de fixação.

5.6) Outlaw Turbo – O T:

Veículos de produção em série de tração dianteira com motor sobre alimentado por turbo, nitro ou compressor mecânico.

MOTOR: Bloco e cabeçote livres.

TRANSMISSÃO: Original do carro. Permitido uso de blocante.

SUSPENSÃO: Original quanto a seus pontos de fixação.

SEGURANÇA: Obrigatório uso de banco concha e cinto de segurança de 4 pontos. Obrigatório uso de protetor de capa seca do câmbio e bandeja de contenção de óleo. Obrigatório uso de chave geral.

5.7) Turbo Traseira – T T :

Veículos de produção em série de tração traseira com motor sobre alimentado por turbo, nitro ou compressor mecânico.

MOTOR: Bloco e cabeçote livres.

TRANSMISSÃO: Proibido uso de câmbio automático ou seqüencial.

SUSPENSÃO: Original quanto a seus pontos de fixação na dianteira. Livre na traseira, assim como retrabalho das longarinas e assoalho.

SEGURANÇA: Obrigatório uso de protetor de capa seca do câmbio em Opala e Chevette/Fusca (similiares) com motor AP, nesses casos também é necessário uso de bandeja de contenção de óleo. Carros com santantonio devem usar cinto de segurança de quatro pontos e bandeja de contenção de óleo.

5.8) Força Livre – F L:

Veículos de produção em série e chassis tubulares de tração traseira e motor aspirado. Veículos de produção em série de tração dianteira com motor sobre alimentado.

MOTOR: Bloco e cabeçote livres.

TRANSMISSÃO: Proibido uso de câmbio automático ou seqüencial.

SUSPENSÃO: Livre

CARROCERIA: Livre. Obrigatório uso de santantonio.

PNEUS: Livre. A largura do pneu do eixo sem tração deve ser no mínimo 185, ou específicos para drag race (front slicks).

SEGURANÇA: Obrigatório uso de protetor de capa seca do câmbio, bandeja de contenção de óleo, banco concha e cinto de segurança de 4 pontos.

5.9) Extreme – E X T :

Veículos de produção em série e chassis tubulares.

MOTOR: Bloco e cabeçote livres.

TRANSMISSÃO: Livre.

SUSPENSÃO: Livre.

CARROCERIA: Livre. Obrigatório uso de santantonio.

PNEUS: Livre. A largura do pneu do eixo sem tração deve ser no mínimo 185, ou específicos para drag race (front slicks).

SEGURANÇA: Obrigatório uso de protetor de capa seca do câmbio, bandeja de contenção de óleo, banco concha, cinto de segurança de 4 pontos, sistema de extinção de incêndio e chave geral interna e externa.

6 - PONTUAÇÃO

A classificação dos pilotos se dará pelo critério do menor tempo obtido em qualquer uma das baterias de tomada de tempo oficiais.

7 - CRITÉRIO DE DESEMPATE NA ETAPA

No caso de empate na etapa, entre dois ou mais pilotos, será considerado para desempate o segundo menor tempo (pista + reação) de cada piloto, cronometrado durante a etapa em questão.

8 - PONTUAÇÃO

· 1º Lugar: 20 pontos

· 2º Lugar: 17 pontos

· 3º Lugar: 14 pontos

· 4º Lugar: 12 pontos

· 5º Lugar: 10 pontos

· 6º Lugar: 08 pontos

· 7º Lugar: 06 pontos

· 8º Lugar: 04 pontos

· 9º Lugar: 02 pontos

· 10º Lugar: 01 ponto

As etapas terão pontuação crescente, a cada etapa será somado um ponto para cada colocação.

9 - CRITÉRIO DE DESEMPATE DO TORNEIO

Caso ocorra empate, ao final do torneio, entre dois ou mais pilotos, o critério de desempate para o torneio será o maior número de classificações em primeiro lugar nas etapas do torneio. Caso o empate permaneça, será considerado o maior número de classificações em segundo lugar nas etapas do torneio. Persistindo ainda o empate, o critério a ser utilizado será o menor tempo final obtido em tomada de tempo oficial em qualquer das etapas (pista + reação).

10 - DESCARTE

No Torneio de Arrancada MotorDay 2008 não haverá descarte de pontos.

11 - MÉTODO DE DISPUTA

Todos os pilotos poderão arrancar livremente, apenas respeitando a fila do pré alinhamento, das 09:00 ás 13:30. Os tempos obtidos nesse intervalo são válidos para classificação geral e efeito de recorde (nesse último, apenas o tempo de pista, sem adição do tempo de reação). O horário da classificação poderá ser alterado pela organização da prova, para mais ou para menos, na intenção de diminuir possíveis danos gerados por interrupção da pista ou clima.

Os oito menores tempos das categorias ganham o direito de participar da “Super Final MotorDay”. A Super Final será disputada no sistema de chaves eliminatórias a partir das 14:00. Em categorias com menos de oito participantes serão classificados apenas 4 carros.

A classificação final das oito primeiras posições serão decididas em chaves eliminatórias, os demais pilotos entre os 10 menores tempos que não se classificaram para a Super Final MotorDay pontuarão regularmente logo após as posições decididas nas chaves. O carro que não puder comparecer a uma das chaves será derrotado por W.O. A partir do momento em que a luz vermelha de alinhamento se apagar o carro tem 2 minutos para alinhar, nesse tempo é permitido realizar reparos. Após os 2 minutos será considerado W.O.

A formação das chaves será feita pelo critério de favorecimento do menor tempo. O menor tempo largará contra o maior tempo classificado, o segundo menor contra o penúltimo maior e assim sucessivamente. No caso de chaves com número de classificados ímpar o menor tempo da disputa anterior terá o direito de correr sozinho e escolha de pista. Em chaves com número par de participantes o menor tempo da disputa anterior tem o direito de escolha da pista.

É proibida a troca de carros para disputar as finais. O piloto deverá ter pelo menos se classificado com o novo carro ainda nos treinos, com nova inscrição. A antiga deverá ser invalidada. Pilotos alinhados na super final sem concorrentes, futuro W.O., tem direito a correr para marcar tempo e tentar escolher pista na próxima rodada. Em caso de queima será eliminado da chave.

Em caso de chuva, o tempo mínimo para consolidação da etapa é de 2 horas de pista aberta. A classificação será feita pelo critério do menor tempo total. Em caso de chuva durante as finais, fica valendo até onde foi disputado. As puxadas não realizadas serão decididas pelos melhores tempos em toda a prova.

Os pilotos devem estar atentos aos quadros instalados na torre de cronometragem para informações sobre as chaves e horário de presença no pré alinhamento. A abertura e fechamento do pré alinhamento serão sinalizados pelos quadros e sistema de som.

12 - ORDEM DE LARGADA:

· QUARTAS DE FINAL

· SEMI FINAIS

· FINAIS

· ASP

· ATO

· TRB

· PRO

· TOP

· OUT

· FLL

· EXT

13 - PUBLICIDADE

O evento poderá ser filmado, gravado e fotografado para posterior publicação, transmissão, retransmissão, reprodução e/ou divulgação em televisão, cinema, rádio, internet, publicidade em geral e qualquer outro veículo de comunicação, produção de DVD e homevídeo. Ao participar do evento você concorda e autoriza a utilização gratuita de sua imagem, seu nome, sua voz, nos termos ora mencionados, sem limite de vezes, tempo, sem que isso caracterize uso indevido de imagem ou qualquer outro direito de personalidade e sem que dessa utilização ocorra qualquer ônus e/ou indenização. Seu comparecimento e participação no evento implica aceitação incondicional dos termos acima.

14 – RESPONSABILIDADES

· Os Pilotos e toda a platéia deverão estar cientes da periculosidade existente durante o evento e assumir total responsabilidade por eventuais danos físicos, materiais e morais que lhes forem causados.

· Pilotos e equipes deverão estar cientes de que nenhuma responsabilidade, sob qualquer título, será atribuída ao Mega Space ou seu(s) representantes legal(is), ou a qualquer outro funcionário do local em virtude de acidentes que venham a ocorrer com seus veículos.

· O Mega Space exime-se de toda e qualquer responsabilidade civil e penal, pelas infrações cometidas e/ou acidentes causados durante a circulação e arrancadas ou outras atividades durante o evento, sendo essa responsabilidade exclusiva dos infratores que as tenham cometido;

15 - PENALIDADES

O não cumprimento deste Regulamento resultará na proibição da permanência do(s) infrator(es) nas dependências do Mega Space e/ou na suspensão por tempo a ser determinado pela direção do Mega Space

16 – PROIBIÇÕES

Será expressamente proibido realizar testes com o veículo em movimento fora da pista de aceleração. Estes testes serão limitados ao funcionamento e regulagem de motor com o veículo parado.
A circulação dos veículos fora da pista será limitada a velocidade máxima de 20 km/h. A realização de qualquer manobra fora da pista acarretará em punição ao infrator.
O som dos veículos não deverá ser ligado ou posicionado de maneira a gerar incômodo ou desconforto aos demais participantes das arrancadas e também não deverá ser ligado fora da área estipulada para carros de som. Esta infração fará com que o veículo seja retirado do recinto.
Criar clima de hostilidade que fomente brigas e discussões.
A entrada de vasilhames, bebidas, comidas, artigos ilegais como drogas ou arma de fogo, ou qualquer coisa que possa comprometer a segurança do evento. Pessoas portanto arma e/ou qualquer tipo de droga serão entregues as autoridades.

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24/01/2011

BH Adventure Race

5.4) Street Turbo – S T :

5.5) Pro turbo – P T:

5.6) Outlaw Turbo – O T: